1935 Bentley 3.5 Sports Saloon Park Ward No reserve Documents de circu...

1935 Bentley 3.5 Sports Saloon Park Ward
No reserve

Documents de circulation belge
Châssis n° : B187CW
Moteur n°: C4BW

- Archétype de la Bentley d'avant-guerre
- Raffinement et sportivité
- Modèle dans un bel état de présentation

Walter Owen Bentley fonde la firme éponyme en 1919, et ses voitures montrent immédiatement leurs qualités sportives, au point de remporter à cinq reprises les 24 heures du Mans, grâce à la fameuse équipe des Bentley boys . Toutefois, la crise financière du début des années trente conduit celui-ci à se rapprocher de Rolls Royce, qui prend le contrôle de l'entreprise en 1931. De cette union, naît dès 1933 la Bentley 3.5 l., dotée d'un moteur à 6 cylindres en ligne développant 110 ch, puissance très honorable à l'époque.
La voiture présentée est une Sport Saloon , modèle à quatre portes dont la carrosserie réalisée en aluminium est due à Park Ward, qui a habillé près de la moitié des châssis 3,5 l. Rolls Royce étant devenu à cette époque un actionnaire majeur du fameux carrossier britannique, ceci peut expliquer cela...
Ce modèle est sorti d'usine le 15 février 1935, et a été livré à son premier propriétaire, E.J. Webster, le 26 février, si l'on se réfère aux registres de la marque.
La peinture propose un bel accord entre le noir qui couvre le pavillon, le capot, les ailes et marche pieds, le reste de la caisse étant traité dans un toscan yellow , en réalité une livrée crème que portent également les belles flasques de roue.
Un élément charmant : l'élégant phare de recherche latéral, monté sur le flanc gauche du capot moteur, accessoire déjà presque suranné à l'époque où la voiture a été fabriquée, vraisemblablement un clin d'oeil aux grandes routières des années passées.
L'intérieur est chaleureux, l'abondance de nobles boiseries se conjugue idéalement à la sellerie en cuir rouge du plus bel effet. Cette auto a manifestement bénéficié d'une restauration qui semble ancienne, ce que confirme l'usure constatée sur la moquette, côté conducteur, preuve s'il en est que cette voiture a été utilisée !
Elle figure dans la même collection depuis le mois de décembre 1984 et aurait auparavant été immatriculée en Belgique le 7 janvier 1970.


Belgian registration
Chassis # : B187CW
Engine # : C4BW

- Archetype prewar Bentley
- Refinement with sportiness
- Model in a good condition

Walter Owen Bentley founded the eponymous firm in 1919, and his car immediately showed their sporting qualities to the point of winning five times the 24 hours of Le Mans, with the famous team known as the Bentley Boys. However, the financial crisis of the early 1930s led it bankruptcy, with Rolls-Royce finally taking control of the company in 1931. From this union was born Bentley 3 ½ Litre in 1933, a car that was quick, yet refined and quiet, with a six-cylinder engine developing 110bhp, a very honourable figure at the time.
The car shown is a four-door Sports Saloon model with a body made of aluminum, by prominent coachbuilder Park Ward, who clothed nearly half of the 3 ½ Litres. Rolls-Royce had become around that time a major shareholder of this famous British coachbuilder and that may explain why…
This particular car rolled out of the factory on February 15, 1935, and was delivered to its first owner E J Webster, on February 26, just a few days after the car was made, if one refers to the records of the brand.
The painting is a nice combination between the black covers of the roof, hood, fenders and running boards - the rest of the body being treated to a Tuscan yellow, which is actually a cream shade that one can see on the beautiful wheel flanges too. A charming element is the elegant flagship, mounted on the left side of the engine cover, an accessory already almost obsolete at the time the car was manufactured, probably a nod to the past. The interior is cozy, with abundant woodwork that combines beautifully with the red leather upholstery. This car has clearly benefited from a restoration that looks old, which confirms the wear on the carpet, on the driver side, if evidence is needed that this car has indeed been used! It has been in the same collection since December 1984 and has been previously registered in Belgium on the 7th of January, 1970.