1926 Lorraine-Dietrich B3/6 Sport Skiff 3 places par Labourdette

1926 Lorraine-Dietrich B3/6 Sport Skiff 3 places par Labourdette

COLLECTION PAUL THANRY



Carte grise française

Châssis n°125563

Moteur n° 133647



- Ex-Collection Serge Pozzoli

- Carrosserie Labourdette d'origine

- Probablement trois propriétaires depuis l'origine



Homogènes, performantes et fiables, les 15CV Lorraine-Dietrich mirent fin, dès 1925 à la domination de Bentley aux 24 Heures du Mans, et enfonçaient le clou l'année suivante en s'attribuant les 3 premières places du classement général, un véritable exploit à l'époque. Forte de ces succès sportifs, la marque commercialisait une version sportive de sa B3/6 qui se caractérisait par un châssis à empattement court et un moteur équipé d'un double allumage et de deux carburateurs Zenith capable d'atteindre 145 km/h. Cataloguée sous le type " Le Mans ", cette version offrait également une grille pare-pierre, des freins de grand diamètre, un radiateur d'huile et un servo-frein.

Le châssis sport n°125563 est sorti d'usine en 1926, pour être habillé en torpédo pontée 3 places par le carrossier de renom Henri Labourdette. L'originalité de cette carrosserie, outre la fluidité de son dessin, résidait en un pontage en bois verni. Les marchepieds accueillaient quant à eux des coffres qui reprenaient le dessin profilé de la caisse. C'est l'historien et collectionneur Serge Pozzoli qui fit la découverte de cette voiture exceptionnelle à la fin des années 60, indiquant qu'elle avait été dénichée auprès de son premier propriétaire qui résidait à Wignehies dans le Nord. L'immatriculation qu'elle portait alors, 5423 MB 1, a été attribuée dans le Nord en 1929. Complète, à l'exception du servo-frein et fort bien préservée, cette B3/6 fut ensuite achetée par Monsieur Thanry lors de la dispersion de la collection Pozzoli en 1994. Ce dernier en confia alors la remise en état à Patrick Chauffert. La mécanique fut refaite, tout comme la carrosserie, mise à blanc avant d'être repeinte, ou encore les boiseries, dont seules certaines lattes abimées du pontage en noyer furent changées par un ébéniste de talent. Un article de 6 pages paru dans Auto Rétro, ainsi qu'une facture détaillée et quelques photos détaillent ces opérations. Jacques Potherat évoque également cette automobile à l'occasion d'un autre article dans Auto Rétro, dont une copie sera fournie à l'acheteur. Détail d'importance, le superbe tableau de bord complet porte la plaque de conformité avec le châssis des 24 Heures du Mans 1926, plaque fournie par l'ACO que tous les constructeurs ayant été classés pouvaient faire figurer, à titre publicitaire, sur les châssis de tourisme dérivés du Mans. Cette Lorraine-Dietrich, remise en route en 2021 après une dizaine d'année d'inactivité, est tout simplement exceptionnelle, son historique limpide, son authenticité indiscutable et la noblesse de son carrossier en font une pièce de collection majeure.



MERCI DE NOTER QUE LA VOITURE EST VENDUE SANS CONTROLE TECHNIQUE.







French title

Chassis no. 125563

Engine no. 133647



- Ex-Serge Pozzoli

- Original bodywork by Labourdette

- Probably only three owners from new



Consistent, reliable and quick, in 1925 the 15HP Lorraine-Dietrichs put paid to Bentley's dominance at Le Mans, and rubbed it in the following year when they took the first three places overall, quite a feat at the time. Following its success in racing, the company introduced a sports version of its B3/6 with a short-wheelbase chassis, a dual ignition system and twin Zenith carburettors, capable of reaching 145kph. Listed in the catalogue as the 'Le Mans' model, it also had a stone guard, larger brakes with a servo, and an oil cooler.

The sports chassis no. 125563 left the factory in 1926, to be fitted with a 3-seat 'Torpedo' body with a rear deck by the renowned coachbuilder Henri Labourdette. What made this body so distinctive, apart from its flowing lines, was its rear deck in varnished wood. The running boards housed storage boxes which followed the streamlined design of the body. The historian and collector Serge Pozzoli discovered this exceptional car at the end of the 1960s, unearthing it at the home of its first owner at Wignehies in northern France. Its registration at the time, 5423 MB 1, was assigned there in 1929. Complete, except for the brake servo, and very well preserved, the B3/6 was bought by M. Thanry after Pozzoli's collection was sold off in 1994. Thanry sent it to Patrick Chauffert to be restored. The engine was rebuilt, the body stripped down to bare metal before being repainted, and the woodwork restored; only a few damaged walnut slats from the rear deck were replaced by a talented cabinetmaker. A six-page feature in the magazine Auto Rétro, as well as some photographs and a detailed bill, show the work done. Jacques Potherat also mentioned the car in another feature in Auto Rétro, a copy of which will be given to the buyer. Another important point concerns the superb fully-equipped dashboard with its plaque confirming the car conforms to the 24 Hours of Le Mans chassis from 1926. This plaque was supplied by the ACO and all the manufacturers who finished in the rankings could use it for marketing purposes on the touring chassis derived from their Le Mans cars. This Lorraine-Dietrich, recommissioned in 2021 after being laid up for ten years, is quite simply exceptional: its clear history, undeniable authenticity and body from a distinguished coachbuilder make it an important car for collectors.



PLEASE NOTE THAT THE CAR IS SOLD WITHOUT TECHNICAL INSPECTION.



Photos © Peter Singhof




Estimation 300 000 - 500 000 €