1936 Horch 853 cabriolet Carte grise française collection Châssis n° 850645 - Mo...

1936 Horch 853 cabriolet Carte grise française collection Châssis n° 850645 - Modèle de grande classe - Restauration exceptionnelle, magnifiquement préservée - Rare, confortable et raffinée - Restaurée par les Etablissements Lecoq Horch est le plus prestigieux des quatre anneaux d'Auto Union, groupe formé en 1932 avec Audi, Wanderer et DKW. Mais avant cet épisode, Horch prend naissance en 1899 sous l'impulsion d'August Horch, qui lui donne son nom avant de quitter l'entreprise pour fonder Audi. Au début des années 1920, le constructeur fait venir Paul Daimler, fils de Gottlieb Daimler, qui va procéder au renouvellement des moteurs de la gamme et introduire en 1926 un huit-cylindres à deux arbres à cames en tête. La nouvelle gamme élaborée par Daimler amène Horch à intéresser surtout une clientèle fortunée, et c'est vers elle que vont se porter les efforts avec des automobiles toujours plus luxueuses et soignées. En 1930, un nouveau moteur est mis au point, un huit cylindres simple arbre, décliné en deux versions : 450 (4,5 litres) et 850 (5 litres), qui développe 100 puis 120 ch. Habillés de carrosseries opulentes allant du cabriolet à la limousine fermée, ces châssis vont faire les beaux jours de clients aisés qui en apprécient le confort. En 1932, nouveau rebondissement faisant suite aux difficultés nées de la crise de 1929 : Horch fait alliance au sein d'Auto Union avec les marques DKW, Wanderer et Audi. A peu près à la même époque, Horch lance un nouveau châssis V12, le plus prestigieux de la marque, alors que parallèlement se poursuit la production des 850, 851 et 853, équipées du même moteur sur des châssis de longueurs différentes. Concurrentes directes des Mercedes, elles sont appréciées par les hauts responsables industriels ou politiques et connaissent des modifications techniques permettant d'améliorer le comportement. Les Horch 853 et 853A sont aujourd'hui considérées parmi les voitures les plus luxueuses et raffinées des années 1930, connaissant peu d'équivalents. L'exemplaire que nous proposons mêle à la fois le prestige du modèle et un état rare. Elle a en effet bénéficié d'une restauration réalisée à la fin des années 1980 dans les ateliers d'André Lecoq, une référence internationale en matière de restauration. Les travaux ont alors avoisiné la somme d'un million de francs, une somme colossale à l'époque. Les remises en état de cet atelier non seulement étaient de très grande qualité, mais en plus elles résistaient au temps et cet exemplaire est là pour le prouver. A l'époque, ce beau cabriolet Horch appartenait à Hervé Ogliastro, un des grands collectionneurs français, authentique passionné et fin connaisseur. On peut d'ailleurs rappeler que, en juin 2013, Artcurial vendait la Horch d'André Lecoq lui-même, pour le compte de sa succession et pour la somme de 685 900 €, ce qui constituait alors un record pour ce modèle. En 2012, Hervé Ogliastro cédait la voiture à son propriétaire actuel qui, depuis, a fait procéder à la réfection du moteur, chez Ferry Développement, pour la somme de 20 000 €. D'autres factures figurant dans le dossier témoignent des soins attentifs dont a bénéficié cette Horch 853. Cette voiture de très haut niveau, qui a participé avec brio à plusieurs rallyes d'automobiles anciennes, présente aujourd'hui un état magnifique et saura séduire un collectionneur sensible au charme de sa belle calandre inclinée, de sa finition superbe, de son confort de grande classe et de sa mécanique raffinée. French title Chassis n° 850645 - Highly prestigious car - Outstanding restoration, magnificently preserved - Rare, comfortable and sophisticated - Restored by the Etablissements Lecoq Horch was the most prestigious name of the four rings of the Auto Union, formed in 1932 with Audi, Wanderer and DKW. The Horch marque had been established in 1899 by August Horch, who gave the company his name before leaving to found Audi. At the start of the 1920s, the manufacturer employed Paul Daimler, son of Gottlieb Daimler, to modernise the engines in the range. A straight eight-cylinder double overhead cam engine was introduced in 1926. The new Horch range updated by Daimler attracted a wealthy clientèle, who the company courted with ever more luxurious models. In 1930, a new single cam eight-cylinder engine was developed, available in two versions : 450 (4.5 litres) and 850 (5 litres), which produced 100 and 120 bhp. Fitted with elaborate bodies ranging from a cabriolet to a closed limousine, these chassis were destined for well-off clients who were looking for a high level of comfort. In 1932, in a new twist brought on by the financial crisis, Horch became part of the new Auto Union, along with DKW, Wanderer and Audi. At around this time, Horch launched a new V12 chassis, the marque's most prestigious. This went with the production of the 850, 851 and 853 models that were fitted with the same engine on different size chassis. A direct competitor of Mercedes, they were valued by top industrialists and politicians, and were often modified to improve their performance. The Horch 853 and 853A models are considered to be among the most luxurious and refined cars of the 1930s, and have few equals. The example in the sale offers the prestige of this model, presented in a rare condition. It has benefitted from a restoration carried out at the end of the 1980s in the workshops of d'André Lecoq, international benchmark for restoration work. The cost of the work carried out was close to one million francs, a huge sum at that time. Restoration projects undertaken by this workshop were very high quality and have survived the passage of time, something that this example can testify to. At the time, this stunning Horch cabriolet belonged to one of the great French collectors, Hervé Ogliastro, a genuine enthusiast and connoisseur. Notably, in June 2013, Artcurial sold André Lecoq's own Horch, on behalf of his estate, for the sum of 685 900 €, which was a record price for this model. In 2012, Hervé Ogliastro sold the car to the current owner who subsequently had work carried out on the engine by Ferry Développement, costing €20,000. There are other invoices in the file showing the level of care taken to maintain this Horch 853. This is a highly prestigious car, which has taken an active part in several vintage car rallies, and is presented today in magnificent condition. It will appeal to a collector sensitive to the charm of its attractive inclined radiator grille, superb level of finish, high class comfort and sophisticated engineering.